南宁养护车

路面的组成一般为面层、基层、垫层。各部分功能不同，面层直接与车辆和大气接触，要求具备较高的结构强度和抗变形能力，同时要平整、耐磨、抗滑、耐久；基层承受车辆荷载，是承重层，要求足够的强度和刚度；垫层主要隔水、防冻。路基是终承重的结构，所以要求强度足够、稳定性好、变形小，主要控制指标是压实度。

可实现多场合、多路面的各种类养护作业；养护修补强度高、费用低，作业快捷灵活、安全、，可24小时作业，能广泛用于高速公路、市政道路、国省干线、乡村道路、厂区等路面的养护施工。

随着我国经济的高速发展，公路建设迅猛发展，在我国现有的主要干线公路中，70%以上是沥青路面。沥青路面的养护占公路日常养护的比重很大。修建公路需要耗费大量的人力、物力和财力，是国家的一项宝贵资产，每一位公民都有责任和义务使用好和管理好它。但随着时间的推移，沥青路面会因气候环境的影响和行车荷载的作用下，产生不同程度的退化。而路面养护就是采取有效技术手段来减缓这种退化，使路面在设计寿命期内提供良好的服务质量。所以，沥青路面养护不仅是维护国家资产，更重要的是人民群众的生命、财产安全。

随着城市面积和城市人口的大量增多，城市环卫清扫作业作任务也在大量加重，虽然引近了大量的环卫清扫设备来解决大部分城区主干道，但像人行道、非机动车行道等人口活动的主要区域的清洁仍然采用以人工清扫为主要的作业方式，其工作效率非常低下，且占用时间长又比较危险。为了提高作业效率，也为了减轻环卫工作人员的劳动强度，环卫部门开始采用一款养护人行道的车辆——路面养护车。
目前我们在高速公路养护管理方面还存在许多问题，如养护管理政策不健全，养护管理体制不顺畅，"重建轻养"思想严重，缺少定额和规范，养护资金投入不够，养护工区规划与高速公路发展不够协调等问题已经出来，并将成为影响高速公路运营管理的障碍，影响高速公路养护水平的提高和养管机制的创新。
公路养护的分类各国并不一致。按养护作业范围和工作量划分，中国把公路养护分为小修保养、中修、大修和改善四类；苏联分为保养、小修、中修和大修四类；日本分为保养和维修两大类，维修中包括更新改善的内容；英、美等国则分为具体养护和交通服务两类（不包括改善工程）。国际道路会议常设协会于1983年建议，公路养护统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。