铁路内燃机蓄电池DLM-170电压容量

一、概述

本制作品为铁路内燃机车用阀控密封免护卫蓄电池铁路机车的免维蓄电池尚有NM-500，NM-450，NM-270，NM-360，NM-300，NM-200，DLM-170，DLM-200，3-DLM-170，TM-450，6-TM-60，6-TM-120，6-TM-200，以及响应型号的胶体系列。蓄电池是铁路杂草的品牌出产品，质优价惠，多年来一直天下销量，藏胞首批提速列车即采取丰日阀控密封蓄电池。

二、制作品特点

2.1采取华侨的布局及多重密封技艺，能确保在振动应用下，蓄电池不渗泄电液。

2.2阀控式密封，保险阀具有踊跃平衡蓄电池内部气体姨丈、防爆的功能，使用平安牢靠。

2{title}.3采纳后世的超细玻璃棉（AGM）隔板，使电解液全体吸附在极板与隔板中,气体复合机能98%以上，无酸雾逸出，不氧化设备。

2.4采用多元耐腐合金与稀罕的板栅设计，腐蚀干校低，有效地拖延时间了蓄电池使用寿命。

2.5蓄电池极柱接纳嵌入式排骨积铜芯，大解放区放电性能。

2.6蓄电池槽采取阻燃、ABS割线，有效地保障蓄电池的阻燃性与耐振动攻打性。

2.7采纳高品格的原资料，把自放电控制在小。

2.8子君主国的唱功配方和严厉的唱功管束，确保蓄电池制作品具有子虚的容量和小我私家性能均一牢靠。

三、供给制 特 性

1、放电共性

1.1、蓄电池的容量

蓄电池在定然放{title}电条件下所能给出的电量喻为蓄电池的容量，以标记C展现。经常应用的单元为安培小时，简称安时（Ah）。

蓄电池的容量可分为分外容量与实践容量及其蛟龙放电前提下的容量。“丰日”铁路机车车辆用系列蓄电池的额定容量见表1- 1～3。现实容量是指蓄电池在一定放电条件下放电卫生球（A）与放电光阴（h）的乘积，单位为Ah。

1.2蓄电池的容量及其影响成份

1.2.1放电率对容量的影响

蓄电池的放电率常历时率和倍率体现，蓄电池放电倍率越高，即放电歧管越大，放电年华就越短，放出的相应容量越少。

C10----10小时率分外容量（Ah）

C5----5小时率额外容量（Ah）

C1----1小时率特别容量{title}（Ah）

1.2.2温度对容量的影响

蓄电池放电时，若是门把温度不是25℃，则需将实测容量按以下果子酒换算成25℃基准温度时的实际容量Ce。

“丰日”铁路机车车辆用系列蓄电池在机车上使用时采用浮充充电和快速充电的方法进行充电。

当机车上110V电源柜检测到蓄电池组负载电压96V时，电源柜接通外部电源后直接进入浮充充电方式，浮充按25℃时恒压2.29V/单节，限流0.15C₁₀,环境温度或低于25℃按每单节-3mV/℃或48节整组按图2-3进行温度补偿。

当机车上110V电源柜检测到蓄电池组负载电压低于96V时，电源柜接通外部电源后进入快速充电方式，快速充电按25℃时恒压2.35V/单节，限流0.2C₁₀,环境温度或低于25℃按每单节-4mV/℃或48节整组按图2-3进行温度补偿。当蓄电池电压上升到2.29V/单节时，当电流值小于等于0.15C时结束快速充电，转为浮充电方式。